第330章 情报战的关键一局

日本人认为苏军在诺门坎地区的补给线长达750公里，而按日军使用平板车运输的标准，大兵团作战时的兵站线长度不能超过250公里，⊕♀，<div style="margin:2px 0 2px 0">

这些天，根据牡丹江和佳木斯来的情报显示，驻扎在牡丹江的第二师团，驻扎在富锦等几个军事基地的第四师团已经从其驻军的几个军营出发，陆续开往海拉尔。第二师团部分部队当初为了恢复对齐齐哈尔的占领，很早就进驻齐齐哈尔，他们成为第二师团到达海拉尔的部队。

到现在，除了第四师团还在路上磨蹭，其他部队都已经到齐，日军大部队准备基本完成，大战就要来了。

这一次，伊春的情报很少，苏联方面也有情报，已经发现了日军调兵的行动，就催促伊春搞情报。伊春推说情报网被破坏了，情报拿不上来。

白阿线和滨州线都已经被日军修好了，根据鞍山的情报，鞍山的钢铁制作所加班加点，生产了大量的钢轨。另外，本来应该直接奔赴前线的日军沿铁路驻扎，铁路沿线几乎每个城镇乡村都有重兵，严密地守卫整个铁路线的安全。

沿途的骚扰部队想炸铁路，几次尝试都失败了。唯一的办法，就是请苏蒙空军出动轰炸铁路线。苏军根据他们的情报，放弃了轰炸城市，改为对运兵列车精确轰炸。

轰炸起到了一定的作用，白天，很多火车炸坏士兵损失很多。这些天日军为了运输物资和军队，已经找到了对付轰炸的办法，那就是开夜车，大批的火车都是夜间开行。

日军在运输军队和物资的同时，也在紧密地研究和侦察苏军的运输部队的动向。

日军侦察机多次侦察到苏军的运输线有的大量的车队加紧运输，苏军从满洲里西北约120公里的博尔贾至乔巴山的运输汽车队，有时一天竟达千辆左右。

很多人认为，苏军的运输能力很强，希望注意。

日本人是出了名的不容易改变观点。这个著名的观点就是那个著名的，聪明的，250公里补给才能支持大兵团作战的论点。